Golden Dragon 18m Pure Electric Bus מיוצא לבולגריה

עם עליית תפיסת פיתוח התחבורה דלת הפחמן הירוקה במדינות ברחבי העולם, גם האוטובוסים המתקדמים באנרגיה של סין השיגו פריצת דרך והחלו לצאת מסין ואל העולם. אז בהשוואה לאוטובוסים המסורתיים לייצוא, מהם העיצובים השונים של אוטובוסים האנרגיה החדשים לשווקים בחו"ל?

האוטובוס החשמלי הטהור הזה באורך 18 מטר הוא אוטובוס הנוסעים של דרקון הזהב לשוק הבולגרי שנבנה בקפידה, הראשון בצורה וצביעה בסגנון האירופי הברור. מכיוון שהאוטובוס מונע בעיקר בעיר, המהירות הממוצעת היא 30-50 קמ"ש, שאינה מושפעת מהתנגדות הרוח, כך שהאוטובוס החשמלי הטהור הזה באורך 18 מטר אינו מאמץ חזית יעילה, אלא נראה בצורת ריבוע נוקשה יותר. מרווח פנימי מוגדל ויכולת ישיבה מלפנים, השמשה הקדמית וחלונות הצד גדולים יותר, מגדילים את שדה הראייה של הנהג והנוסע ומשפרים את האור בתוך הרכב. תפיסה עיצובית זו, העולה בקנה אחד עם הזרם המרכזי של האוטובוס העירוני האירופי, משפרת גם את השפעת המותג של אוטובוס הנוסעים דרגון הזהב בשוק האירופי.

דגם זה של אוטובוס עירוני Golden Dragon 18 מ' מאמץ עיצוב מנורה מפוצלת, שיש לו יתרון של עלות תחזוקה נמוכה יותר בשלב מאוחר יותר ונוחות תחזוקה טובה יותר ורבגוניות. בנוסף, הוא מאמץ את העיצוב הפתוח במלואו של המארז הקדמי, ומסוג ההרמה לסוג השטיפה, נוח לעבודות התחזוקה היומיומיות של הרכב. בפריסה הכוללת של הרכב, המרדף אחר "יעילות גבוהה, קיבולת נוסעים גדולה" הוא הכיוון העיצובי הכללי של דגם ה-18 מטר, במיוחד עבור הרכבת התחתית אינו גבוה מאוד שיעור החדירה של ערי אירופה הוא למקסם את המאפיינים הללו. קודם כל, האוטובוס החשמלי הטהור באורך 18 מטר מאמץ מדרגה ברמה נמוכה, שתי דלתות רחבות ברוחב שווה לכל גוף קדמי ואחורי, אשר מתאימה באופן מלא לצורכי התחבורה של מפעלי תחבורה עירוניים אירופיים ומזרזת את הנוסע הכולל. מהירות עליה וירידה.

בשוק האוטובוסים האירופי, אוטובוס עירוני בעל קיבולת גדולה של 18 מטר לא רק כדי לענות על הצרכים של יעילות גבוהה, קיבולת נוסעים גדולה, בדומה ללוח הזמנים של הרכבת התחתית של נוכחות גבוהה ודייקנות גבוהה הוא גם אינדיקטור חשוב של התחבורה הציבורית האירופית. טווח הסוללה ויעילות הטעינה של שלוש המערכות החשמליות הופכים לגורמים חשובים. רכב זה מצויד בדור השלישי של מערכת הכוח Golden Tour E וסוללות CATL, קיבולת סוללה של יותר מ-500 מעלות, הטווח יכול להגיע לכ-400 ק"מ, תוך עיצוב המצבר המותקן עליון, אך גם השגת קיבולת גדולה. משתמשים בולגריים המפעילים רכב זה, הפועל במהירות של 300 קילומטרים ביום, יכולים להטעין את הרכב בלילה בשעות שפל לאחר סיום הפעלת היום, כך שעלות החשמל נמוכה יותר. כמו כן כדי לשפר את יעילות הטעינה, הרכב תוכנן במיוחד עם יציאת טעינה כפולה של 300 קילוואט.

בולגריה שייכת לאזור האלפיני האירופי, הטמפרטורה הנמוכה ביותר בחורף יכולה להגיע ל-20 ℃. על מנת להתאים את עצמו למצב האקלים הזה, אוטובוס זה לא רק מגביר את מערכת שימור החום בסוללה ובכרכרה, אלא גם מיישם במיוחד את המזגן עם הספק גבוה מסוג משאבת חום בטמפרטורה נמוכה, אשר עדיין יכול להבטיח את החימום באוטובוס מתחת ל-. מצב טמפרטורה נמוכה, והוא יותר חסכון באנרגיה. מבחינת ביצועי בלימה, אוטובוס זה באורך 18 מטר מאמץ את התקן EBS+ASR, ASR יכול למנוע החלקה של גלגלי ההינע כשהכביש רטוב בחורף, EBS יכול לקצר ביעילות את מרחק הבלימה ולהפחית את התסכול בתהליך הבלימה בנהיגה, ובכך לשפר את נוחות של כל האוטובוס.