מכונית גבר ללא עקבות לעבודה במכרות תת קרקעיים ממתכת ולא מתכת

מכיוון שמכונית הנוסעים ללא הפסים מונעת בעיקר במנהרת המכרה התת-קרקעית, לבטיחות הרכב יש דרישות גבוהות יותר ממכוניות נוסעים רגילות. זה לא רק צריך לעמוד בדרישות של תנאי GB7258 להפעלה בטוחה של כלי רכב מנועיים, אלא גם לעמוד בדרישות הטכניות aq2070-2019 לבטיחות של רכבי נוסעים ללא עקבות במכרות תת-קרקעיים ממתכת ולא מתכת שהונפקו ב-2019 .

1) בטיחות הגוף

מבנה הגוף מאמץ את הכרכרה המשולבת בתא הטייס, את מבנה גוף המסגרת הכוללת, ומסגרת הכלוב מכוסה בעור פלדה. על מנת להפחית את הסיכון לפציעה לאנשי הרכב הנגרמת מנפילת סלעים ופגיעת סלעים במנהרת המכרה התת-קרקעית, תכנון גוף הרכב עבר את בדיקת התהפכות הרכב ההנדסית של rops&fops ונפילה של התקני הגנה מפני חפצים.

הכרכרה מצוידת בדלת הנהג הראשית ובדלת הנוסע האחורי. הצד השמאלי והימני מצוידים ביציאות בטיחות שבורות מזכוכית, שיכולות להימלט במהירות מהכרכרה ברגעים קריטיים.

2) בטיחות נהיגה

מובילי כוח אדם ללא עקבות הם כלי רכב המשמשים במנהרה. סביבת ההפעלה גרועה מזו של קטעי כביש רגילים. האוויר במנהרה מכיל כמות גדולה של אבק מתכת, שיגרום לחיכוך רציני למערכת בלימת הבלמים היבשה הרגילה ויקצר את חיי השירות של מערכת הבלימה. והמכרה נשלט בדרך כלל על ידי מדרונות. מערכת הבלימה נמצאת במצב עבודה ארוך טווח במהלך השימוש בכלי רכב, וכתוצאה מכך התחממות יתר של מערכת הבלימה וכשל בבלמים. לכן, סוג רכב זה מצויד בבלמים רטובים בהתאם לדרישות הלאומיות למובילי כוח אדם ללא עקבות כדי להבטיח את אפקט הבלימה של כלי רכב בנסיעה במנהרה

3) מערכת לטיפול בגז פסולת

הסביבה במכרה סגורה יחסית, והאוויר מכיל חלקיקי אבק, ולכן איכות האוויר ירודה. על מנת לצמצם את הזיהום הנוסף של פליטת פליטת כלי רכב לאוויר במנהרה, תכננה מכונית הגבר ללא עקבות מערכת לטיפול בגזי פליטה. מערכת הטיפול בגזי פסולת מורכבת מצינור פליטה, מיכל טיפול בגז ומיכל מי איפור. גז הפליטה הנפלט ממנוע הדיזל נכנס לקופסת הטיפול בגזי הפליטה מצינור הפליטה, ונפלט מתיבה לטיפול בגזי הפליטה דרך צינור הזנב לאחר קירור על ידי שטיפת מים מסוג המעיל. תפקידו של מיכל הטיפול בגזי הפסולת הוא לקרר ולשטוף עוד יותר את גז הפסולת, להסיר פיח ולהמיס כמה גזים מזיקים בגז הפסולת, כדי להבטיח את בטיחות גז הפליטה. מיכל מי האיפור ממלא באופן קבוע מים למיכל הטיפול בגזי הפסולת.

4) אלקטרופורזה קתודית של גוף המכונית

תהליך ציפוי אלקטרופורטי קתודי של כל הרכב: 720 מעלות חדירה, סרט צבע אחיד, עמידות סופר ריסוס מלח, עמידות ללחות וחום, מתאים לסביבת אקלים משתנה וגוף רכב עמיד ויפה. יש ליישם בקפדנות את תקני תהליך האלקטרופורזה של חטיבת הזהב כדי להבטיח שתקני התהליך הכמותיים של תהליכי הליבה כגון הסרת שומנים, פוספטציה, אלקטרופורזה וייבוש מיושמים במדויק, כדי למנוע חלודה ותופעות אלקטרופורזה לא שלמות אחרות של הרכב כולו לאחר האלקטרופורזה.

תכונות:

1. ביצועי בלימה

הסרנים הקדמיים והאחוריים מאמצים בלמי קפיצים רטובים סגורים לחלוטין, בעלי ביצועי בלימה יציבים ואמינים, ויכולים לעמוד בסביבות הקשות כגון מאובק, בוצי, לח וחם, ותנאי עבודה מורכבים כגון בלימה רציפה לטווח ארוך.

פרמטרי בלימה

• מומנט בלימה 20000n · M

• לחץ בלם פתוח לחלוטין: 8.6mpa

• נפח בלם: 40 מ"ל

• אמצעי בלימה: 46 × שמן הידראולי נגד שחיקה

• שמן קירור מסתובב: 46 × שמן הידראולי נגד שחיקה

• במהירות הנסיעה המרבית של 25 קמ"ש, מרחק בלימת השירות של הרכב כולו הוא 6.9 מטר, שהם פחות מ-30% ממרחק הבלימה הלאומי.

2. הופעה עוברת

• גוף נמוך וצר מאומץ, ורוחב הרכב הוא פחות מ-2 מטרים; גובה הרכב ≤ 2.2 מ'.

• אורך הרכב כולו נשלט, ואורך הרכב הוא ≤ 5.0 מ'; התלייה הקדמית והאחורית קצרה, מה שמגדיל את זווית הגישה וזווית היציאה;

• להרים את מסגרת השלדה. רכיבי השלדה מוגבהים ככל האפשר, וצמיגים בעלי קוטר חיצוני גדול יותר משמשים לשיפור מרווח הקרקע המינימלי של הרכב כולו.

• צמיגים הנדסיים 7.00-16, בעלי יכולת נשיאה חזקה ואמינות גבוהה, מתאימים מאוד לתנאי דרך מורכבים וקשים במכרות פחם תת-קרקעיים.

3. ביצועי הגנה

• מבנה הגוף הוא תא נוסעים משולב של תא הטייס ותא הנוסעים, מבנה גוף מסגרת אינטגרלי, ושלד מסוג כלוב מכוסה בעור צלחת ברזל; עבר בדיקות ROPS ו-Fops.

• מסגרת השלדה מאמצת קורות מעוקלות בצורת שוקת ופגושי ריסוק קדמיים ואחוריים.

• מלחמת אשצִיוּד:

• תא המנוע מצויד במתקן כיבוי אש ברשת צינורות במשקל 1 ק"ג (בקרה אוטומטית וגם ידנית על ידי הנהג), והרכב מצויד במטף 4 ק"ג.

4. תחזוקה נוחה

בחזית המנוע ניתן לפתוח את מכסה הפתח כלפי מעלה בכללותו. לאחר הפתיחה ניתן לראות את כל תא המנוע לצורך תחזוקה.

מִפרָט:

דֶגֶם RU-11

דגם RU-15（A）

פרטי מוצרים: