משאית מזבלה חשמלית טהורה לכרייה

תכונות:

• כריית סוללה בקיבולת גדולה;

• 300 ~ 450 קילוואט, שילובים מרובים;

• מבנה קומפקטי, מערכת ההנעה קרובה לציר ההינע;

• בעת נהיגה, מערכת בקרת העזר תורמת לעמיד למים ואבק, ומשפרת את חיי השירות;

• עיצוב סוג המסגרת של תיבת הסוללה וסוג המסגרת התחתון מפחיתים את העיוות של המסגרת, מפחיתים את התדר הדינמי ומשרעת של תיבת הסוללות ומשפרים את חיי השירות של הרכב כולו.

מסגרת קשיחה בחוזק גבוה

• מסגרת קשיחה מרותכת במלואה, הקורה האורכית מרותכת למבנה קופסה מארבע לוחות, כלומר, לוחות הכנף העליונה והתחתונה והקורים הפנימיים והחיצוניים. החיבור בין קורת הפיתול לקורה האורכית מתחזק באמצעות לוחות חיבור. למסגרת כולה יש את היתרונות של קשיחות גבוהה והתנגדות פיתול חזקה. יחד עם זאת, המשנה אינה נדרשת, וניתן להפחית את מרכז המשקל של הרכב כולו

מתלה קפיץ הידרו פנאומטי

• מבנה הקפיץ הידרו פניאומטי תלוי בחזית, והאלמנט האלסטי הוא מבנה קפיץ היברידי פניאומטי. המאפיין הגדול ביותר של קפיץ הידרו פניאומטי הוא שהקשיחות שלו יכולה להשתנות בהתאם לעומס, והציר הקדמי ממוקם דרך מוט המשיכה, בעל המאפיינים של מיקום סרן מדויק ונוחות נסיעה טובה.

• לקפיץ ההידרו פנאומטי יש טווח תדרים רחב, שיכול לספוג ביעילות את השפעת השלדה על הרכב כולו, לשפר את חיי השירות של המסגרת ולהפחית את עלות התחזוקה

היגוי הידראולי מלא

• מערכת ההיגוי ההידראולית המלאה כוללת היגוי קל. במהירות של 12r/s, כוח ההיגוי קטן מ-30n. בהשוואה למכונה החד-כיוונית או סכימת המכונה הדו-כיוונית, כוח ההיגוי הוא רק 20% - 40% מהאחרון, ושיעור הכשלים נמוך;

• לאחר איבוד מקור הכוח של מערכת ההיגוי של הרכב, ניתן לבדוק את מאגר האנרגיה של הרכב כדי לממש את פעולת ההיגוי המלאה של 2 סיבובים, להשלים את החניה היציבה והתחזוקה של הרכב, להבטיח את בטיחות הרכב, ולעמוד הדרישות של התקן הלאומי של היגוי הידראולי מלא.

סוללת כוח

• סוללת עידן CATL בצפיפות אנרגיה גבוהה במיוחד, צפיפות סוללה 170wh/kg;

• קצב טעינה גבוה של 1C וערימת טעינה של אקדח כפול בעוצמה גבוהה מאומצים בו זמנית, וניתן לקצר את זמן הטעינה לשעה אחת;

• דרגת הגנה על IP68;

• אחריות ל-5 שנים, הנחתה לא גבוהה מ-20%;

• יותר מ-4000 מחזורים ב-8 שנים;

• בקרת טמפרטורת קירור מים, שמירה על טמפרטורת העבודה הטובה ביותר של הסוללה: 28 ~ 35 ℃;

• כריית סוללה בקיבולת גדולה 250~450kWh, שילובים מרובים

מנוע כוח

• מנוע כפול 2 הילוכים, כוח חזק, תפוקה יעילה, שמירה על ירוק וסביבה.

• מבנה מנוע סינכרוני כפול מגנט קבוע;

• המנוע מקורר בשמן ומשמן באופן פעיל ללא תחזוקה;

• שני יחסי מהירות ושני מזלגות מממשים העברה חלופית ללא הפסקת חשמל:

• מומנט גבוה, מהירות רחבה, הילוך במהירות גבוהה יכול לעמוד בדרישות תנאי העבודה, ובעצם אין צורך להעביר הילוכים באמצע;

• האטה דו-שלבית מפחיתה אובדן אנרגיה מכנית;

מערכת בקרת רכב נוסעים:מערכת בקרת VCU

• VCU מיוחד למשאית מזבלה חשמלית רחבת גוף, באמצעות סוללה בעלת הספק גבוה, תיבת הילוכים מומנט גבוהה, תנאי עבודה במהירות נמוכה של מכרה - טמפרטורה גבוהה, אבק גדול, מדרון תלול מתמשך וכו';

• אוטובוס 4-כיווני, עם פונקציית שער וחילופי נתונים בזמן אמת;

• אסטרטגיית בקרה: בטיחות תחילה, חיסכון קודם, יעילות שווה, ופונקציות מקיפות;

• ארכיטקטורת תוכנה עשירה: ניהול מצב רכב, ניהול מומנט, ניהול כוח, שידור ועיבוד אותות; עיבוד אותות בשכבה התחתונה, ניהול מודול אביזרים, דוושה כפולה וחישוב מידע דינמי לרכב;

• עיצוב קומפקטי +360° הגנת מיגון.

שחזור אנרגיית בלימה

• ציוד לשחזור אנרגיה ברמה 5 להבטחת יעילות וחסכון; ידית ההפעלה מסודרת מתחת להגה לתפעול קל;

• כאשר השיפוע מגיע ליותר מ-8%, יכולת ההתאוששות עונה בעצם על צורכי הנהיגה של כלי רכב; אומת כי בתנאי ירידה כבדים, צריכת החשמל השנתית הממוצעת של רכב בודד היא כ-200,000 קילו-שעה. בהסתמך על שחזור אנרגיה, ניתן לחסוך 100000 קילו-שעה, ו-90% מהחשמל.

מפרט:

פרטי מוצר: