"תוצרת סין" מועדפת על ידי שוק האוטובוסים החשמליים הקוריאני

תג: רכב אנרגיה חדש; שוק קוריאני; מיוצר בסין

הודות ליתרונות הטכנולוגיה והמחיר, אוטובוסים חשמליים מתוצרת סין זוכים יותר ויותר למועדפים על ידי השוק הקוריאני.

על פי העיתון Korean National Daily, הנתונים שפרסמה לאחרונה CarIsYou, חברת מחקר שוק רכב קוריאנית, הראו כי במחצית הראשונה של 2022 היו 896 אוטובוסים חשמליים רשומים חדשים, מתוכם 399 יוצרו בסין, המהווים 44.5%. נתח השוק של אוטובוסים חשמליים מתוצרת סין בשוק הקוריאני גדל משנה לשנה. ב-2020, האוטובוסים החשמליים מתוצרת סין היוו 23.2%, והנתון הזה עלה ל-33.2% ב-2021.

לפי הדיווח, נתח השוק הגובר של אוטובוסים חשמליים מתוצרת סין בקוריאה נובע בעיקר מהתחרותיות הטכנית שלהם, כלומר, ביצועי הסוללה שלהם טובים יותר משל אוטובוסים מתוצרת קוריאנית. אוטובוסים חשמליים מתוצרת סין יכולים לפעול כל היום כשהם טעונים במלואם, אבל אוטובוסים חשמליים מתוצרת קוריאנית בקושי יכולים לעשות זאת. בהשוואה לאוטובוסים חשמליים קוריאניים עם טווח שיוט קצר, אוטובוסים חשמליים סיניים חסכוניים יותר.

איסט אסיה דיילי דיווח לאחרונה שחברת בת של KD Transportation Group, חברת הסעות האוטובוסים מספר 1 בדרום קוריאה, שנוסדה בתחילת השנה הנוכחית, ייבאה באפריל 40 אוטובוסים חשמליים גדולים מתוצרת סין, ו-Advanced Group, חברת הסעות האוטובוסים השנייה בגודלה בדרום קוריאה, מתכננת להציג גם אוטובוסים חשמליים סיניים.

מציינים כי היתרון הגדול ביותר של אוטובוסים חשמליים בסין טמון בביצועי העלות. האוטובוס החשמלי "ELEC CITY" של יונדאי מוטור נמכר בכ-350 מיליון וון (כ-1.8 מיליון יואן) כל אחד, בעוד שמחיר האוטובוסים החשמליים בסין בדרך כלל מתחת ל-300 מיליון וון. אנשים בדרום קוריאה הצביעו על כך שלאוטובוסים החשמליים של סין יש תחרותיות טובה במחיר, והביצועים והבטיחות שלהם משתפרים עוד יותר, כך שנתח השוק בדרום קוריאה צפוי להמשיך לגדול בעתיד.